Khi bạn hình dung đến máy bay, một hình dạng khá quen thuộc xuất hiện trong tâm trí. Phần thân thon dài với hai cánh chính mọc ra từ giữa thân, hai cánh nhỏ hơn phía sau và một cái vây ở đuôi hướng thẳng lên. Đôi cánh có thể thẳng hoặc quét về phía sau, nhưng bạn sẽ không hình dung được đôi cánh quét về phía trước đâu đúng không?
Thật vậy, một số máy bay chiến đấu có thể thay đổi vị trí cánh và vài kiểu máy bay ngày xưa còn được gắn thêm một cặp cánh ở phía trước, nhưng không có cánh lùi. Chà, hãy nói về X-29. Chiếc bay thử nghiệm được NASA và Không quân Hoa Kỳ phát triển vào năm 1984!

DẤU THỜI GIAN:
Nó có thể là một cơn ác mộng thực sự cho các phi công 1:00
Những gì các nhà thiết kế đã cố gắng để đạt được 1:47
Máy bay phản lực có thể thay đổi góc cánh của chúng 5:04
Tuyệt vời X-29 7:04

#planes #aviation #brightside

Xem trước ảnh tín dụng:
Các ngân hàng X-29 trên địa hình sa mạc: Bởi NASA,
Hoạt hình được tạo bởi Bright Side.

Tín dụng: Thư viện hình ảnh và video của NASA
Mô hình của Ju 287 V1: Tác giả JuergenKlueser – Own work, CC BY-SA 3.0
Junkers Ju 287. Chế độ xem hàng đầu (Model): Tác giả JuergenKlueser – Own work, CC BY-SA 3.0
Polikarpov Po-2, trong đó hơn 20.000 chiếc được chế tạo bởi Liên Xô: Tác giả: Aleksandr Markin – Flight Po-2 RA-1945g, CC BY-SA 2.0
First World War Sopwith Camel biplane: By Airwolfhound from Hertfordshire, UK – Sopwith Camel – Season Premiere Airshow 2018, CC BY-SA 2.0
The Vulcan to the Sky Trust’s Avro Vulcan XH558: Tác giả James Humphreys (SalopianJames) – Own work, CC BY-SA 3.0
SR-10: Tác giả Anna Zvereva from Tallinn, Estonia – Russian Air Force, EX-88004, SAT SR-10, CC BY-SA 2.0
Hoạt hình được tạo bởi Bright Side.

TÓM LƯỢC:
– Khái niệm về cánh quét về phía trước có từ JU-287, được phát triển vào những năm 1940 và nhiều quốc gia đã cố gắng thử nghiệm hình dạng này trong nhiều năm.
– Nhìn vào bất kỳ chiếc máy bay nào được phát triển trước khi động cơ phản lực ra đời, bạn sẽ nhận thấy rằng hầu hết tất cả chúng đều có phần cánh được đặt vuông góc với thân máy bay.
– Điều này hoạt động tuyệt vời cho bất kỳ máy bay nào bay dưới 740km/h, nhưng lại gây khó khăn nếu di chuyển nhanh hơn vận tốc đó.
– Không như cánh vuông góc, nơi một trăm phần trăm luồng không khí di chuyển song song với thân máy bay, cánh quét tạo ra một luồng không khí chạy dọc xuống cánh.
– Không khí di chuyển trên đỉnh cánh được gọi là dòng hợp âm, được đặt tên theo hợp âm, một dòng tưởng tượng đi từ phía trước đến mép sau của cánh.
– Một số máy bay phản lực quân sự, như F-14 Tomcat của Mỹ và MiG-23 của Nga, có thể thay đổi góc của cánh máy bay để tận dụng hiệu ứng này.
– Vấn đề vẫn chưa được giải quyết là cánh của máy bay càng lùi sâu thì càng dễ bị mất điều khiển.
– Trong khi cánh quét về phía trước làm giảm lực cản khá đáng kể, các đặc tính khí động học bất thường của chúng khiến chúng chuyển động xoắn khi di chuyển trong không khí.
– Điều này đưa chúng ta trở lại với X-29, đỉnh cao sáng chói của công nghệ máy bay đầu thập niên tám mươi.
– Ngay trước một chuyến bay thử nghiệm, một trong những nguyên mẫu bị trục trặc, khiến cả ba máy tính bị hỏng cùng một lúc.
– Cuối cùng, chương trình X-29 đã kết thúc vào năm 1991.

Âm nhạc của Epidemic Sound
Tài liệu chứng khoán (hình ảnh, cảnh quay và khác):

Đăng ký Soi Sáng

5 PHÚT THỦ CÔNG

123GO!

CHUYỆN KỂ CÓ THẬT

source: https://goindocal.com/

Xem thêm các bài viết về Kinh Doanh: https://goindocal.com/category/kinh-doanh/